فروشگاه آریا چرخ نمایندگی شرکت جاینت در ایران می باشد. شما مشتریان گرامی می توانید جهت دریافت مشاوره رایگان دوچرخه های جاینت(GIANT) با ما در تماس باشید.

تلفن تماس:  32931090 025 – همراه 2500 488 0910

جهت مشاهده محصولات جاینت کلیک نمایید

امروزه تولید هر دوچرخه جاینت(GIANT) از یک ایده اولیه شروع می شود و پس از تکمیل طرح اولیه اقدام به پیاده سازی و تکمیل آن با استفاده از بافت های کربن و لوله های آلومینیوم می شود. هدف از خرید دوچرخه جاینت این است که شما یک تجربه دوچرخه سواری عالی داشته باشید.

امروزه شما هموطنان عزیز می توانید دوچرخه های جاینت(GIANT) را در سایز های مختلف 26 و 27.5 و 29 برای استفاده های شهری ، کوهستان و مسابقات جاده از فروشگاه آریا چرخ به صورت آنلاین سفارش دهید.

معرفی شرکت جاینت

جاینت(GIANT) یک شرکت تایوانی است که در زمینه تولید دوچرخه فعالیت دارد. این شرکت یکی از بزرگ ترین شرکت های دوچرخه سازی در دنیا محسوب می شود و کارخانه های آن نیز در چین، هلند و تایوان قرار دارند.

giant دوچرخه

شرکت جاینت در سال ۱۹۷۲ در داجی توسط شخصی به نام کینگ لیو و دوستانش تاسیس گردید. طی سال های بعد مدیران این شرکت طی مذاکراتی که شرکت شوین داشتند تا تولید دوچرخه را به عنوان تولیدکننده تجهیزات اصلی آغاز کنند و محصولات خود را با برند های دیگری نیز به فروش برسانند. بیشتر این اقدامات سبب شد تا طی سال های بعد جاینت به عنوان تامین کننده اصلی شناخته شود.

اکنون شرکت جاینت(GIANT) در بیشتر از 50 کشور جهان دارای بیش از دوازده هزار شعبه فعال می باشد.

دوچرخه های برقی جاینت

دوچرخه های برقی دوچرخه هایی هستند که یک موتور دارند که سبب کمک کردن به دوچرخه سوار در حین رکاب زدن می شود. امروزه انواع مختلفی از دوچرخه های برقی جاینت وجود دارند که شما می توانید جهت مشاهده این محصولات به فروشگاه اینترنتی آریا چرخ مراجعه فرمایید.

اجزاء اصلی یک دوچرخه برقی شامل موتور، باطری و مدار حفاظت، کنترل کننده دوچرخه، دسته گاز، سنسور کمک رکاب و صفحه نمایش می باشد.

امروزه محصولات برقی جاینت از پرطرفدارترین دوچرخه های دنیا هستند. همچنین شما می توانید با جستجو در وب سات آریا چرخ از محصولات متنوع این شرکت و دوچرخه ها با سایز های مختلف دیدن فرموده و نسبت به مقایسه آن ها با هم نیز اقدام فرمایید.

تاثیر دوچرخه های شهری جاینت در سلامت جامعه

در جوامع شهری به سبب وجود تحرک کمتر استفاده از دوچرخه به جای سایر وسایل نقلیه برای انجام کارهای روزمره کمک زیادی به سلامت افراد می کند. دوچرخه های شهری جاینت یک انتخاب بسیار مناسب برای افرادی است که قصد دارند ضمن استفاده از یک وسیله نقلیه به ورزش هم بپردازند. شما می توانید جهت مشاهده محصولات دوچرخه شهری جاینت به وب سایت آریا چرخ مراجعه فرمایید.

لوازم جانبی و قطعات دوچرخه های جاینت را از کجا تهیه کنیم؟

شما مشتریان گرامی می توانید علاوه بر خرید دوچرخه های جاینت از فروشگاه آریا چرخ، قطعات و لوازم جانبی مورد نیاز خود از قبیل پوشاک دوچرخه، چراغ، کامپیوتر و کیلومتر شمار، بست قمقمه، قمقمه، ابزار، گریپ، کیف کوله و… را از فروشگاه آریا چرخ سفارش دهید تا در کمترین زمان ممکن به دست شما برسد.

قیمت دوچرخه جاینت 2019

امروزه جدیدترین دوچرخه های جاینت 2019 در فروشگاه آریا چرخ موجود هستند و شما مشتریان گرامی می توانید براسی سفارش این محصولات به وب سایت آریا چرخ مراجعه فرمایید.

از معروف ترین دوچرخه های جاینت 2019 می توان به لیست زیر اشاره نمود:

  • دوجرخه جاینت مدل سایپرس دی ایکس
  • دوچرخه جاینت اس سی آر 1
  • دوچرخه جاینت تالون 3 سایز 27.5
  • دوچرخه جاینت مدل ای تی ایکس 2 سایز 27.5
  • دوچرخه جاینت مدل ای تی ایکس الیت 1 سایز 27.5

تصاویری از دوچرخه های جاینت

دوچرخه 2019

جهت کسب اطلاعات بیشتر به آدرس اینترنتی www.arya-charkh.ir مراجعه فرمایید.

آدرس: آریا چرخ , قم – خیابان صدوقی نبش کوچه شماره 7

گاهي خريد يك دوچرخه شما را با انواع مدل‌ها و قطعاتي روبرو مي‌كند كه بدون داشتن آگاهي از تفاوت‌هاي آن‌ها، حتي پس از خريد هم ترديدها و دودلي‌ها شما را رها نمي‌كنند، اينكه آيا خريد خوبي داشتيد؟ آيا دوچرخه مناسبي خريداري كرديد؟ آيا دوچرخه انتخابي شما از لوازم با كيفيت برخوردار است يا خير ؟ … قطعا با افزايش آگاهي خود مي‌توانيد يك خريد آگاهانه و هوشمندانه داشته باشيد.

در اين مقاله قصد داريم شما را با اجزاي لاستيك، سايز و انواع لاستيك(تاير) دوچرخه آشنا كنيم. لاستيك دوچرخه يكي از قطعاتي است كه بيشتر از ساير قطعات دوچرخه دچار استهلاك مي‌شود. لاستيك مناسب و با كيفيت مي‌تواند علاوه بر فراهم كردن يك سواري دلچسب، شما را از شر پنچري‌هاي مكرر خلاص كند.

 اجزاي لاستیک

لاستیک ها معمولا از سه قسمت اصلی تشکیل شده اند، که در تمامی لاستیک‌ها مشترک هستند. این سه قسمت عبارتند از: ساختمان لاستیک، آج و ساختار لبه لاستیک (طوقه لاستیک)

 

ساختمان لاستیک

این لایه، ساختار اصلی لاستیک را ایجاد می‌کند. در واقع می‌توان از آن تحت عنوان بدنه لاستیک یاد کرد. این قسمت معمولا از رشته‌های بافته شده از جنس نایلون ساخته می‌شود که تحت زاویه ۴۵ درجه نسبت به روکش سطحی لاستیک قرار می‌گیرند. این زاویه و نحوه قرار‌گیری، لازمه استحکام لاستیک است.

بسته به کیفیت مورد‌نیاز، ساختمان لاستیک در تراکم‌های مختلف بافته می‌شود. جهت سنجش تراکم رشته‌ها از واحدی به نام رشته بر اینچ یا TPI (Thread Per Inch)‎  استفاده می شود. این عدد نشان‌دهنده ساختار داخلی لاستیک است. منظور از TPIبیشتر به معنی نازکتر بودن رشته‌های بافته شده است و در نتیجه تعداد بیشتر این رشته‌ها است که منجر به ساختاری انعطاف‌پذیر برای لاستیک می‌شود. البته نباید از این نکته غافل شد که لاستیک‌های منعطف‌تر، مقاومت غلتشی کمتری داشته ولی آسیب پذیرتند. در مقابل لاستیک‌هایی با TPI کمتر وجود دارند که در ساختار آن‌ها از رشته‌هایی ضخیم‌تر استفاده شده ولی تعداد رشته‌ها کمتر است، که منجر به مقاومت بیشتر و انعطاف کمتر این لاستیک‌ها می‌شود. یکی از مواردی که باید هنگام خرید لاستیک به آن توجه شود، TPI است.

لازم است تا متناسب با نیاز خود از لاستیک هایی منعطف و یا مستحکم استفاده کنید. معمولا عدد ایده‌آل برای TPI برابر ۶۷ است که علاوه بر مقاومت و استحکام لازم، انعطاف و مقاومت غلتشی مناسبی در بر دارد.

آج

هرچه تعداد و عمق آج‌ها بیشتر باشند، مقاومت غلتشی و تعادل بیشتر است و در نتیجه از سرعت کاسته می‌شود. بنابراین آگاهی از انواع آج‌ها، به انتخاب درست لاستیک کمک بسزایی خواهد کرد:

سطح لاستیکی صاف

لاستیک‌هایی با آج‌های خیلی کم عمق و کم تراکم معمولا برای تردد در شهر مورد استفاده قرار می گیرند. این لاستیک ها اصولا برای سطوح صاف و سخت مانند آسفالت مناسب هستند. شیارهای v شکل روی آن‌ها موجب حفظ تعادل دوچرخه در پیچ‌ها و یا جاده‌های خیس می‌شود.

 

سطح لاستیکی نیمه صاف

این لاستیک‌ها معمولا در مرکز نسبتا صاف هستند که منجر به سرعت و شتاب بیشتر دوچرخه می‌شود. زیرا در هنگام حرکت در مسیر مستقیم، تنها قسمتی که به طور مستقیم روی آسفالت قرار می‌گیرد، مرکز لاستیک است. اما در کناره لاستیک، آج‌هایی تعبیه شده که به حفظ تعادل دوچرخه در پیچ ها کمک می‌کند. در پیچ‌ها معمولا لاستیک از موقعیت عمودی نسبت به زمین خارج شده و کناره‌های آن روی زمین قرار می‌گیرد، بنابراین اگر در طرفین لاستیک آج وجود داشته باشد، موجب حفظ تعادل و کنترل بیشتر در پیچ‌ها می‌شود.

سطح لاستیکی با آج‌های معکوس

منظور از آج معکوس، نحوه قرار گیری آج روی سطح لاستیک است. درتمام لاستیک‌ها، آج‌ها به سمت بیرون برجسته هستند و موجب ایجاد مقاومت غلتشی می‌شوند، اما در این لاستیک‌ها، شیار آج ها به سمت داخل هستند و بدین‌صورت موجب ناصاف بودن سطح لاستیک می‌شوند. این لاستیک‌ها به نسبت لاستیک‌های نیمه صاف مقاومت غلتشی بیشتری دارند اما وقتی در مقام مقایسه با لاستیک‌های آج برجسته قرار می‌گیرند، مشاهده می‌کنیم که مقاومت غلتشی کمتری دارند. معمولا این لاستیک‌ها برای کسانی مناسب است که کاربردهای مختلفی از دوچرخه خود انتظار دارند و می‌خواهند دوچرخه سواری بر سطوح هموار و نسبتا ناهموار را تجربه کنند.

 

سطح لاستیک با آج های برجسته

این لاستیک‌ها که عموما در دوچرخه‌های کوهستان مورد استفاده قرار می‌گیرند، دارای الگوهای مختلفی هستند که هر کدام عملکرد خاص خود را دارند. برای مثال برجستگی‌های کوچکتر و کوتاهتر، موجب سرعت بیشتر دوچرخه و صرف انرژی کمتر در هنگام رکاب زدن در سطوح سفت می شوند، اما در زمین‌های نرم، حفظ تعادل مطلوبی نداشته و لیز می‌خورند. در نقطه مقابل، برجستگی‌های عمیق تر و بزرگتر هستند که در سطوح نرم و گل آلود به علت مقاومت غلتشی بالا، عملکرد مطلوبی دارند. مقاومت غلتشی در واقع عبارتست از مقاومت ناشی از حرکت چرخ روی سطح زمین. لاستیک‌های پهن‌تر با آج‌های بزرگتر، در هنگام حرکت روی سطوح نرم و یا گلی، فشار کمتری به سطح وارد کرده و کمتر در سطح مذکور فرو می‌روند، بنابراین برای حرکت و چرخش آن‌ها در این سطوح، به انرژی کمتری نیاز است. اما این لاستیک‌ها در سطوح صاف ممکن است موجب پیچ خوردگی شوند.

آج‌هاي لاستيك عقب و جلو

زماني‌كه براي دوچرخه كوهستان لاستيك مي‌خريد، حتما به آج لاستيك عقب و جلو توجه كنيد. آج‌هاي چرخ جلو براي كشش در پيچ‌ها طراحي شده است و آج‌هاي لاستيك عقب براي انتقال بهينه قدرت چرخ و كنترل چرخ عقب دوچرخه است. لاستيك‌هاي دوچرخه جاده از پيچيدگي كمتري برخوردار است و آج‌هاي جلو و عقب لاستيك به عنوان يك ست فروخته مي‌شوند. چون تايرهاي دوچرخه جاده تماس و چسبندگي كمتري با سطح خيابان دارد، شما آج‌هاي متفاوت و گوناگوني مانند دوچرخه كوهستان نمي‌بينيد.

در هنگام نصب تايرها به جهت چرخش صحيح آن‌ها توجه كنيد. با بررسي جداره بيروني لاستيك كه به شكل يك پيكان جهت‌دار است، مي‌توانيد پي به جهت صحيح چرخش لاستيك ببريد.

 

ساختار لبه لاستیک

منظور از لبه لاستیک، جاییست که لاستیک روی طوقه چرخ سوار می‌شود. فشار هوای درون لاستیک موجب می‌شود تا لبه‌های لاستیک کاملا روی طوقه قرار بگیرند. لبه‌های لاستیک را معمولا در دو نوع تاشو و تانشدنی تقسیم می‌کنیم. لبه‌های تاشو عموما از مواد انعطاف پذیری مانند کولار، نایلون و یا آرامید ساخته می‌شوند. در حالیکه در ساخت لبه‌های تا نشدنی معمولا از ترکیباتی نظیر استیل استفاده شده که موجب وزن بیشتر لاستیک در مقایسه با لبه‌های تاشو می‌شود. لاستیک‌هایی با لبه‌های تاشو از نظر وزن کمتر و حمل آسانتر معمولا از محبوبیت بیشتری برخوردارند.

جنس لاستيك

در اكثر تايرها از يك نوع لاستيك استفاده مي‌شود، اما لاستيك‌هاي نرم چسبندگي بيشتري دارند، در حالي‌كه لاستيك‌هاي سخت دوام بيشتري دارند. بيشتر دوچرخه سواران براساس بودجه و عملكرد خود نوع آن را تعيين مي‌كنند. دوچرخه‌سواراني كه عملكرد بالايي دارند، ممكن است از تايرهاي لاستيكي تركيبي استفاده كنند. در اين نوع از تاير، يك لاستيك نرم براي سطح بيروني كه با زمين در تماس است و از لاستيك سخت بين آج‌ها و پوشش تاير استفاده مي‌شود. در نتيجه در پيچ‌ها و تقريبا در هر نوع سطحي از زمين آنچه حاصل مي‌شود عالي‌تر است.

 

سایز لاستیک

دوچرخه کوهستان :

لاستیک ها نیز همانند چرخ ها در سایزهای مختلف ازجمله ۲۹ اینچ، ۲۷.5 اینچ و ۲۶ اینچ ساخته می‌شوند. روی لاستیک‌های مخصوص دوچرخه‌های کوهستان عددی نظیر ۲۷.۵×2 می‌بینید. عدد ۲۷.۵ بيانگر قطر خارجی لاستیک و عدد ۲ نیز عرض لاستیک بر حسب اینچ است. علاوه بر سایز، باید به عرض چرخ نیز توجه شود. لاستیک‌های عریض‌تر، ثبات بیشتری در سرعت بالا دارند. زیرا سطح تماس وسیع‌تر با زمین، مقاومت غلتشی را افزایش می‌دهد. لاستیک‌هایی با عرض ۲.۲۵ تا ۲.۴ اینچی معمولا در دوچرخه‌های کوهستانی و نیمه کوهستانی استفاده می‌شوند. در دوچرخه‌های دانهیل از لاستیک‌هایی عریض‌تر به منظور حفظ تعادل روی صخره‌ها و پرتگاه‌ها استفاده می‌شود (لاستیک‌هایی با عرض بیشتر از ۲.۵ اینچ). و در مورد دوچرخه‌های کراس کانتری نیز استفاده از لاستیک‌هایی با عرض ۱.۹ تا ۲.۲۵ اینچ مرسوم است.

دوچرخه جاده:

روی لاستیک دوچرخه جاده معمولا عددی مانند (23×700) می‌بینید. عدد اول مربوط به قطر تایر است و عدد دوم نشان‌دهنده عرض واقعی تایر است. اکثر دوچرخه‌سواران حرفه‌اي از لاستیک‌هاي ۷۰۰ میلی‌متری با عرض‌های متفاوت ۱۸ تا ۲۳ میلی‌متری استفاده می‌کنند. در مورد دوچرخه‌سواران مبتدي يا تفريحي معمولا لاستیک‌هايی با عرض‌های مختلف بین ۲۵ تا ۲۷ میلی‌متری برای استقامت و آسایش بیشتر استفاده می‌کنند.

 

آشنایی با انواع لاستیک(تاير) دوچرخه

لاستيك‌هاي تيوب‌دار (Tube Type Tires)

تايرهاي داراي تيوب از انواع استاندارد تايرهاي دوچرخه مي‌باشند. اين تايرها روي طوقه قرار مي‌گيرند و دور لبه‌هاي تاير از سيم استيل يا فيبر قابل انعطلاف آراميد(Aramid) بوده و تيوب با قرارگيري در داخل تاير و بادشدن قابل استفاده مي‌شود.

از مزاياي تايرهاي داراي تيوب مي‌توان به قيمت‌پايين‌تر و توليد در سايزهاي مختلف اشاره كرد. البته امروزه از انواع مختلفي از تيوب‌ها استفاده مي‌شود.

لاستيك‌‌هاي تيوبلس

لاستیک های تیوبلس یا UST که مخفف سیستم جهانی تیوبلس (Universal System Tubeless) می باشد. زمانی که تایر روی طوقه مخصوص UST (طوقه مخصوص تیوبلس) قرار می‌گیرد.

نحوه قرارگیری آن بگونه‌ای است که لبه‌های تایر در قسمت اتصال به طوقه در اثر فشار هوا، طوری روی هم قفل می شوند که نیازی به قرار دادن تیوب در داخل تایر نخواهد بود، به این صورت که حاشیه دور تایر با فشار باد تایر مانند یک درزگیر عمل کرده و با محکم شدن روی دیواره طوقه مخصوص تیوبلس استاندارد، امکان خروج هیچ هوایی را به خارج تایر نمی‌دهد.

از مزایای این تایر می‌توان به سواری با فشار هوای پایین داخل تایر، افزایش سطح تماس تایر با زمین و حذف تیوب یک جز جداگانه که می‌تواند باعث پنچری شود، اشاره کرد.

 

لاستيك‌هاي تاشو

اين لاستيك‌ها به جاي سيم داراي مهره آراميدفيبر هستند كه لاستيك را سبك و تاشو مي‌كند كه براي حمل و نقل نيز آسان‌تر است. همچنين براي دوچرخه‌سواران جاده و كوهستان قابل دسترس است. البته قيمت اين لاستيك‌ها نسبت به ساير لاستيك‌ها گران‌تر است.

 

لاستيك‌هاي ميخ‌دار

اين لاستيك‌ها اغلب از ميخ‌هاي آلومينيومي و فولادي ساخته شده است تا براي راندن دوچرخه در زمين‌هاي يخ‌زده و برفي اصطحكاك بيشتري با زمين داشته باشد. اين لاستيك‌ها گاهي لاستيك يخ‌شكن نيز ناميده مي‌شوند.

 

لاستيك‌هاي مقاوم در برابر پنچري

اين لاستيك‌ها براي دوچرخه‌سواري با سرعت بالا مناسب نيستند، با استفاده از اين لاستيك مي‌توانيد از دوچرخه‌سواري با تعداد پنچري كم لذت بيشتري ببريد. بيشتر سازندگان لاستيك‌هاي دوچرخه، يك تسمه باريك از جنس فيبر آراميد براي مقاومت در برابر سوراخ شدن مي‌سازند تا در برابر پنچري مقاوم باشد. البته امروزه نوارهايي از جنس آراميد ساخته شده تا بتوان هر لاستيك را به لاستيك ضد پنچري تبديل كرد.

 

لاستيك‌هاي سازگار با مايع پنچرگيري (Sealant compatible Tires)

لاستيك‌هاي سازگار با مایع پنچرگیر یا SCT را می توان نقطه تلاقی تایر تیوب دار و تایر تیوبلس دانست. این تايرها در هنگام استفاده از مایع پنچرگیری، فرمی به شکل تایرهای تیوبلس می‌گیرد، اما اغلب با طوقه‌های تمام دوچرخه‌ها سازگار می باشد که از ویژگی های تایرهای تیوب‌دار است. تایرهای SCT یک لایه اضافی در جداره داخلی تایر دارند که به دلیل نازکی و سبک‌تر بودن این تایرها در مقابل تایرهای UST(تیوبلس)، آن‌ها را با انواع خواص شیمیایی مایعات پنچرگیری قابل استفاده می‌سازد. از مزایای تایرهای SCT می‌توان به استفاده از تایر در فشار باد پایین و پنچرگیری خودکار در اثر وجود مایع پنچرگیری در آن اشاره نمود.

 

لاستيك‌هاي لوله‌اي (Tubular Tires)

تايرهاي لوله‌ای برپایه افزایش کارایی ساخته می شوند به این صورت که تیوب درون جداره داخلی تایر دوخته شده و سپس روی طوقه چسبانده می شود. این نوع تایرهای در اصل برای دوچرخه‌های مسابقات جاده‌ای استفاده می‌شود زیرا تعویض سریع تایر و تیوب در این نوع دوچرخه‌های هزینه بر و مشکل است.

از مزایای تایرهای لوله‌ای به امکان استفاده در فشار بالای باد تایر نام برد.(بعضی تایرهای تیوبلار قابلیت تحمل حداکثر فشار 200psi و بالاتر را دارند).همچنین در هنگام استفاده از تایرهای لوله‌ای انعطاف بیشتری نسبت به تایرهای تیوب دار احساس می شود که این بدلیل بالا بودن میزان «رشته های به کار رفته در بافت تایر در هر اینچ» یا TPI که مخفف Thread Per Inch می‌باشد که در تولید تایرهای تیوبلار بکار می رود. بالا بودن TPI (تراکم بافت تایر) به این معنی است که تایر امکان داشتن جداره نازک‌تر و منعطف‌تر خواهد داشت.

دوچرخه‌سواري باعث مي‌شود كه شما باهوش‌تر باشيد، مگا كالري‌هاي بيشتري بسوزانيد و در کل، قلبي قوي‌تر داشته و عضلات چهارسر حسادت برانگيزتري بسازيد. در اين مقاله توضيح داده می‌شود كه چطور بازدهي هر دقيقه از دوچرخه‌سواري خود؛ از لحظه‌اي كه روي دوچرخه مي‌نشينيد تا زماني كه دوش مي‌گيريد را به حداكثر برسانيد.
بدن شما تنها يك پیکر نيست بلكه يك ماشين است؛ البته نه هر ماشيني. در واقع بدن شما پيچيده‌ترين ابركامپيوتر جهان است؛ تركيبي از ريزه‌كاري‌هاي گيج‌كننده با چنان عملكرد داخلي پيچيده‌اي كه دانشمندان هنوز مشغول سر و كله زدن با معماهاي آن هستند. اگر تا به حال كنجكاو بوده‌ايد كه بفهمید هنگام دوچرخه‌سواري چه اتفاقاتي در بدنتان رخ می‌دهد، بدانید که در ادامه يك راهنماي لحظه به لحظه از هيولاي درون را مطالعه خواهيد كرد.

درباره دوچرخه های جاینت بیشتر بدانید.

آدرس سایت محصولات جاینت

1-دوچرخه‌تان را مي‌بينيد
به لطف توانايي مغز در به‌خاطر سپردن لذّت، تنها يك نگاه به دوچرخه‌تان مي‌تواند شما را شاد كند.
به‌ياد آوردن اين موضوع كه سواری قبلی شما با دوچرخه‌تان چقدر فوق‌العاده بوده است، بخشي از مغز شما را فعّال مي‌كند كه علاوه بر كارهاي ديگر، مسئوليت تنظيم احساسات و رفتارها را نيز دارد. به گفته دكتر John Ratey، استاديار باليني روانپزشكي در دانشكده پزشكي هاروارد، فكر كردن درباره يك سواري عالي، همان مجموعه از سلول‌هاي مغز را تحريك مي‌كند كه وقتي مشغول ركاب زدن هستيد، فعّال مي‌شوند.
خوشبختانه ورزش باعث توليد مواد شيميايي ضد درد و تقويت‌كننده خلق‌وخو به نام اندورفين‌ها (Endorphins) مي‌شود كه بدن شما مي‌آموزد مشتاق آنها باشد. در يك مقاله كه در مجله Social Research منتشر شده، آمده است كه احتمال دارد تمايل به يك جايزه مانند ترشح اندورفين به‌خاطر سواري در شما وجود داشته باشد، بدون اينكه از فرآيند دستيابي به آن (دورهاي خسته‌كننده‌اي كه با دوچرخه مي‌زنيد) لذّت ببريد.

2- شصت ثانيه اول
با شروع ركاب زدن، همه چيز تغيير مي‌كند. پروفسور Eric Sternlicht، استاديار حركت‌شناسي دانشگاه چپمن در اورنج كاليفرنيا که يك دوچرخه‌سوار مشتاق است، مي‌گويد: «اين تغيير آني است».
در شصت ثانیه اول مغز شما در يك حالت «بجنگ يا فرار كن» قرار گرفته و تلاش مي‌كند، تصميم بگيرد كه افزايش ناگهاني در تحرّک بدني شما به سبب چه کاری است!
به گفته Sternlicht، اين وضعيت باعث انقباض عروق مي‌شود، به اين معني كه بدن شما خون را از اندام‌هاي غيرحياتي بدن دور كرده و آن را به قلب و مغزتان انتقال مي‌دهد. به صورت مثال اگر تحرک شما برای فرار از حمله حیوانی باشد، مغز شما بايد سريع‌ترين راه ممكن را محاسبه كند که خون بدن را به پاهاینان برای فرار هدایت کند یا آن را به دستهایتان برای مبارزه با آن حیوان وحشی برساند.
همچنين به اين دليل است كه حركت با يك آهنگ و سرعت گرم كردن در حدود ده دقيقه اول سواري شما اهميت بسیاری دارد. اگر خیلی زود رکاب زدن باشدّت را شروع کنید، خون (و اكسيژن) بسيار كمي در پاهایتان خواهد ماند تا به شما كمك كند. پس از اينكه مغز مشخص كرد چه عضلاتي به خون نياز دارند، قلب شما خوني كه جمع كرده است را در اختيار آنها قرار مي‌دهد. با اين حال تا آن موقع، اعمال فشار بيش از حد، نتيجه خوبي نخواهد داشت.

3- بعد از ده دقيقه
اگر کاملاً گرم شده باشد، بدنتان دوباره خون را به عضلات برمي‌گرداند و به گفته Sternlicht، «عضلات نيز شروع به استفاده مناسب‌تري از سوخت مي‌كنند».
در يكي، دو دقيقه اول، عضلات شما به صورت غيرهوازي كار مي‌كنند؛ به اين معني كه بدون استفاده از اكسيژن، شروع به بلعيدن سوخت ذخيره‌شده در بدن (كه با نام گليكوژن شناخته مي‌شود) مي‌كنند. متأسفانه اين فرآيند، احساسات دردآوري را به همراه اسيد لاكتيك توليد مي‌كند. با گرم شدن بدن، آنزيم‌ها به‌كار مي‌ا‌فتند تا به عضلات شما كمك كنند که به صورت هوازي (با اكسيژن) به گليكوژن دسترسي داشته باشند كه به اين ترتيب ديگر اسيد لاكتيك ترشّح نمي‌شود. فرآيند غیرهوازي سريع‌تر است كه باعث مي‌شود براي فعّالیت‌های سخت ايدئال باشد. اما پيش از آنكه پاهاي شما براي كمي استراحت شروع به التماس كنند، تنها مدت زمان كوتاهي مي‌توانيد به صورت غيرهوازي فعّالیت كنيد

4- بايد تا آن بالا بروم؟
با كشيده شدن چرخ عقب شما توسط جاذبه، مقدار نيرويي كه براي حفظ آهنگ حركت خود نياز داريد نيز افزايش مي‌يابد. به عبارت ديگر عضلات شما، بافت‌هاي «تند انقباض» (بافت‌هاي Fast-Twitch كه نيروي بيشتري توليد مي‌كنند) بيشتري را به‌كار مي‌گيرند. هر چه عضلاتتان اکسیژن بیشتری درخواست کنند، قلب و ريه‌هاي شما بايد بيشتر براي تحويل خوني كه آن را حمل مي‌كند، تلاش نمايند.
هنگامي كه هم تمرینی سربالارو شما، سرعت خود را بالا مي‌برد، ممكن است نياز عضلات شما به سوخت، سريع‌تر از توانايي قلب در رساندن اكسيژن لازم براي ايجاد آن باشد. پروفسور Stacy Sims، محقق ارشد دانشگاه وایکاتو در مان‌گنوئی نیوزلند مي‌گويد: «وقتي شروع به ورزش مي‌كنيد، حجم خوني كه با هر ضربان قلب به بيرون پمپاژ مي‌شود، افزايش مي‌يابد. اما با شدّت گرفتن تحرّکات، حجم خون در هر ضربان ثابت مي‌شود». به عبارت ساده‌تر، در اين شرايط فعّالیت شما دقیقاً غیرهوازي است.
وقتي عضلات شما بدون اكسيژن از سوخت استفاده مي‌كنند، اين فرآيند با ترشّح اسيد لاكتيك همراه است. البته اين هميشه چيز بدي نيست زيرا مشخص شده داستان‌هايي كه درباره تأثیر اسيد لاكتيك در ناراحتي‌ها و دردهاي پس از ورزش گفته مي‌شود، صحت ندارد. اما وقتي سريع‌تر از حدي كه كبد شما قادر به اداره آن باشد اسيد لاكتيك توليد مي‌كنيد، وضعيت ناخوشايندي پيش مي‌آيد. Sternlicht مي‌گويد: «در اين شرايط، بافت عضله دچار افت PH مي‌شود كه در نتيجه کارآیی خود را ازدست مي‌دهد. به اين ترتيب شما مجبور مي‌شويد بافت‌هاي عضلاني ديگري را به‌كار بگيريد». حالت سوختن يا گُرگرفتگي كه در پاهاي خود احساس مي‌كنيد، زماني اتفاق مي‌افتد كه اسيد لاكتيك اضافي مجبور مي‌شود به فضاي مملو از عصب در میان سلول‌ها و جريان خون نفوذ كند.
وقتي حالت اوج فعّالیت را کاهش می‌دهید، احساس خواهيد كرد كه بخش هسته بدنتان نيز درگير شده است. به‌گفته Sternlicht، عضلات بخش هسته (عضلات شكم، پشت و مورّب كه در امتداد بخش مياني پهلوهاي شما قرار گرفته‌اند) تثبيت‌كننده‌هاي شما هستند. اگر اين عضلات را تقويت كنيد با حركات هدررفته كمتري ركاب خواهيد زد و به اين ترتيب مقدار بيشتري از قدرت پاهايتان مي‌تواند براي راندن شما به جلو مورد استفاده قرار گيرد.
5- لذّت از سرازیري
لبخندي كه وقتي قدرت جاذبه به نفع شما مي‌شود روي صورتتان نقش مي‌بندد، فقط يكی از چندين كاري است كه بدنتان در این هنگام انجام مي‌دهد.
وقتي شما شروع به سُرخوردن روي مسير مي‌كنيد، میزان تنفس و ضربان قلبتان كاهش مي‌يابد. Sternlicht مي‌گويد که این وضعیت بدن شما است كه تعيين مي‌كند اين اتفاق با چه سرعتي رخ بدهد، زيرا هر چه بدن ورزيده‌تري داشته باشيد، سيستم‌هاي شما به طرز كارآمدتري كار مي‌كنند. يك قلب قوي مي‌تواند خون بيشتري را در هر ضربان پمپاژ نمايد تا تضمين كند كه سلول‌هاي شما اكسيژن مورد نياز خود را دريافت مي‌كنند و در عين حال به خروج ضايعات توليدشده از سلول‌ها و انتقال آنها به عرق يا ادرار نیز كمك مي‌كند.
به همين دليل است كه احتمالاً نمي‌خواهيد حركت خود را متوقف كنيد. ركاب زدن آسان، پمپاژ خون از قلب به پاها را ادامه داده و كمك مي‌كند كه اسيد لاكتيك براي تبديل شدن به گلوكز به كبد انتقال يابد. اگر به حركت خود ادامه داده باشيد، وقتي به تپه بعدي مي‌رسيد احساس بهتري خواهيد داشت.
در حالي كه ممكن است پاهاي شما در سرازيري از يك زمان استراحت لذّت ببرند اما سرتان همچنان مشغول فعّاليت است. سر و كار داشتن با دامنه‌اي از محرك‌ها (چاله يا يك خرگوش) در مسيرهاي سراشيبي يا هر زمان ديگري كه مشغول سواري هستيد، مغز شما را وادار مي‌كند تا سخت‌تر كار كند. در عين حال، مغز مانند يك عضله است و هر چه بيشتر با آن كار كنيد، قوي‌تر مي‌شود. ورزش همچنين مي‌تواند توانايي مغز براي تشكيل كانال‌هاي ارتباطي جديد را نيز تقويت نمايد.

نوشيدن يك قهوه به كاهش احساس خستگي نیز كمك کرده و در نتيجه شما احساس بهتري خواهيد داشت.

6- زمان استراحت
اگر براي نوشيدن يك چاي يا قهوه توقف كنيد، بايد كل فرآيند گرم كردن را از ابتدا تکرار کنید. البته Sims معتقد است كه اين تکرار نيز مزاياي خاص خودش را دارد.
كافئين در سوزاندن چربي به بدن شما كمك مي‌كند، بنابراين ذخاير كربوهيدرات شما دوام بيشتري خواهند داشت. Sims اضافه مي‌كند كه لذّت نوشيدن يك قهوه به كاهش احساس خستگي نیز كمك کرده و در نتيجه شما احساس بهتري خواهيد داشت. مقدار بهينه مصرف به وزن شما و البته تحملتان در برابر كافئين بستگي دارد، اما Sims معتقد است كه تنها شصت ميلي‌گرم کافئین (مقدار كافئين موجود در يك شات اسپرسو)، انرژی قابل توجّهی را براي اكثر ورزشكاران تأمين خواهد كرد.
البته نبايد نگران كاهش ميزان آب بدن خود به دلیل نوشيدن قهوه باشيد. به‌گفته Sternlicht، اين نوشيدني عملاً يك ادرارآور نيست ولی ممكن است به دليل ديگري شما را به دستشويي بفرستد: «قهوه بعضي از عضلات نرم در دستگاه‌هاي هاضمه و ادراري شما را شُل مي‌كند».

7- خط پايان
وقتي دوست شما در نزديكي خط پايان از روي زين بلند مي‌شود تا شتاب بگيرد، شما نمي‌خواهيد تعقيب خود را خیلی زود آغاز كنيد. Sternlicht مي‌گويد: «هنگام ركاب زدن با حداكثر سرعت، شما بيشتر بافت‌هاي عضلاني تندانقباض را به‌كار مي‌گيرد كه مي‌توانند قدرت فراواني را توليد كنند اما نه براي مدت طولاني. در واقع شما چيزي در حدود ده تا دوازده ثانيه براي حداكثر تلاش خود وقت داريد».
شما در يك مسابقه سرعت با به‌کارگیری حداكثر توانتان، براي سوخت به انرژي ذخيره‌شده دسترسي نداريد بلكه سوخت فوري كه در عضله وجود دارد را مي‌بلعيد.
خبر خوب اين است كه يك تلاش ده ثانيه‌اي با حداكثر توان، پاهاي شما را براي ادامه سواري از كار نخواهد انداخت. همان فرآيندهايي كه به شما امكان مي‌دهند تا خودتان را بعد از يك صعود بزرگ جمع‌وجور كنيد، در بازيابي نيز به شما كمك خواهند نمود و هر چه ورزيده‌تر باشيد، سريع‌تر به شرايط مناسب برمي‌گرديد. اگر حركت با حداكثر سرعت آنطور كه در نظر داشتيد پيش نرفت، نگران نباشيد. Day مي‌گويد: «من به ورزشكارانم مي‌گويم هيولاي منفي‌نگري هميشه در كمين است اما شما مي‌توانيد با يك تصميم آگاهانه به سراغ آن نرويد». او مي‌گويد تنها فكر كردن به افكار منفي مي‌تواند قدرت عضلاني شما را كاهش دهد.
بنابراين، همان لحظه‌اي كه درباره توانايي‌هاي خود احساس ترديد كرديد، تمركز خود را به چيزهايي كه مي‌توانيد كنترل كنيد انتقال دهيد. به خودتان بگوييد «من مي‌دانم كه مي‌توانم دو كيلومتر ديگر ادامه دهم». سپس در انتهاي اين بخش دوباره خودتان را ارزيابي نماييد. تقريباً هميشه متوجّه خواهيد شد كه احساس بهتري داريد و براي طي كردن يك مسير كمي طولاني‌تر آماده هستيد.

8- گرفتگي عضلات
همه چيز با يك كشيدگي كوچك شروع مي‌شود. سپس، اين كشيدگي كمي بزرگ‌تر مي‌شود و بعد بَنگ! همه عضله چهارسر ران شما دچار گرفتگي مي‌شود. ممكن است آب بدن خود را ازدست داده باشيد يا سطح الكتروليت‌ها در بدنتان كاهش يافته باشد اما نكته اين است كه هيچيك از اين شرايط باعث ايجاد گرفتگي نشده‌اند. دانشمندان هنوز به طور قطعي نمي‌دانند كه چه چيزي آغازگر اين گرفتگي‌ها است اما بیشترین شيوه‌اي كه تحقيقات انجام‌شده براي برخورد با گرفتگي‌ها معرفی کرده‌اند، اين است كه توقف نموده و عضلات خود را بكشيد. ظاهراً اين كار همانند يك كليد تنظیم مجدد روي سيستم اعصاب عمل مي‌كند.
آب خيارشور نيز مي‌تواند كارساز باشد. محققان سال‌ها تصور مي‌كردند كه آب شور به دلیل نمك باعث تخفيف گرفتگي عضلاني مي‌شود اما يك مطالعه منتشرشده در Medicine & Science in Sports & Exercise نشان داد كه گرفتگي‌ها تنها هشتاد و پنج ثانيه پس از قورت دادن مايع سبز تسكين پيدا مي‌كنند، يعني پيش از اينكه نمك بتواند وارد جريان خون شود. فرضيه فعلي اين است كه تندي آب خيارشور واكنشي را در اعصاب گلوي شما ايجاد مي‌كند كه به سيستم اعصاب مركزي مي‌گويد گرفتگي عضله متخلف را متوقف سازد.

9- همه‌چيز ناخوشايند است
من از اين جاده متنفرم. من از اين دوچرخه متنفرم. من از نفس كشيدن همراه دوچرخه‌سواريم هم متنفرم.
اين جملات برايتان آشنا هستند؟ اين يك آهنگ طنين‌انداز عمومي است و اگر لحن ناخوشايند آن را ناديده بگيريد، با سومين عبارت پاهاي شما را آن‌قدر ضعيف خواهد کرد كه ديگر قادر به چرخاندن پدال نباشید.
Sternlicht مي‌گويد: «تخليه انرژي يا Bonk زماني اتفاق مي‌افتد كه شما هشتاد درصد از ذخيره گليكوژن عضلات خود را مصرف كرده باشيد و اينجا است كه مغز مي‌گويد كار من تمام است». به گفته Sternlicht، سوخت شما هنوز واقعاً به‌اتمام نرسيده است، اما مغزتان به يك حالت حفاظت از خود انتقال پيدا مي‌كند. از نظر تكنيكي، عضلات شما مي‌توانند به كار خود ادامه دهند، اما بعيد است در اين زمينه موفق باشيد.
تنها روش براي خارج شدن از اين وضعيت ناخوشايند، رساندن مقداري شكر به سيستم بدنتان است. خبر خوب اين است كه به محض رسيدن يك مزه شيرين به دهانتان، حال شما بهتر مي‌شود. يك مجموعه تحقيقاتي به این نتیجه رسیده است كه عمل ساده‌ای مانند گرداندن يك محصول كربوهيدرات داخل دهانتان مي‌تواند به شما كمك کند تا براي مدت طولاني‌تري ورزش كرده و خروجي قدرت خود را ارتقا دهيد، حتي پيش از اينكه چيزي از آن شكر جذب بدنتان شود. Sternlicht مي‌گويد بعد از قورت دادن، حدود ده تا پانزده دقيقه طول خواهد كشيد تا گلوكز وارد جريان خون شما شود.

10- انجامش داديد
Ratey مي‌گويد تمام مدتي كه مشغول سواري بوده‌ايد، بدن شما در حال توليد دامنه‌اي از مواد شيميايي بوده است كه جلو احساس درد را مي‌گيرند. وقتي توقف مي‌كنيد، دردي كه مواد شيميايي روي متوقف نمودن آن كار مي‌كرده‌اند ازبين مي‌رود اما مغز شما همچنان به توليد مواد شيميايي مذكور ادامه مي‌دهد. نتيجه اين وضعيت، يك احساس رضايتمندي است كه غالباً با نام سرخوشي دونده يا دوچرخه‌سوار شناخته مي‌شود.
يك مطالعه كه سال گذشته د Journal of Sport and Exercise Psychology منتشر شد، ثابت کرده است كه وقتي دوچرخه‌سواران به‌آرامي شدّت ركاب زدن خود را در طول يك تمرين كاهش مي‌دهند، به‌ياد دارند كه آن جلسه تمرين خوشايندتر از زماني بوده است كه كار را به‌آرامي شروع كرده و با يك تلاش حداكثري به پايان رسانده‌اند.
صرف نظر از اينكه كدام رويكرد را انتخاب مي‌كنيد در پایان سواري يك ميان‌وعده بخوريد، در غير اين‌صورت بدنتان عضلاتي كه اميدوار بوديد ساخته شوند را غارت خواهد كرد. Sternlicht مي‌گويد: «شما بايد در فاصله يك ساعت پس از اتمام ورزش، به بدنتان كربوهيدرات و پروتئين برسانيد». بهتر است پنجاه تا هفتاد گرم كربوهيدرات و پانزده تا بیست‌وپنج گرم پروتئين مصرف کنید، تقريباً چيزي كه از يك فنجان جو دوسر پخته‌شده به همراه نصف فنجان ميوه و نصف فنجان شير به‌دست می‌آید.
او مي‌گويد در طول چهار تا شش ساعت بعدي، عضلات شما به ترميم و بازسازي خود خواهند پرداخت تا قوي‌تر از قبل شوند. اين فرآيند متابوليسم شما را تقويت مي‌كند زيرا سلول‌هاي شما در طول ترميم به اكسيژن بيشتري نياز دارند. Sims مي‌گويد مدت زماني كه متابوليسم شما بالا مي‌ماند، به مدّت و شدّت سواريتان بستگي دارد. در عين حال زنان معمولاً سريع‌تر از مردان به وضعيت عادي برمي‌گردند. براي فعّالیت‌های جدّي، اين فرآيند ممكن است چند ساعت طول بكشد. پس از يك مبارزه کامل، تأثيرات سوزاندن كالري مي‌تواند تا چند روز ادامه داشته باشد.

اگر به جاي نشستن جلو تلويزيون، بیست دقيقه آرام ركاب بزنيد، تقريباً هميشه احساس بهتري خواهيد داشت

11- روز بعد
به هر حال اين بهانه‌اي براي وقت‌كُشي نيست. انقباض‌هاي عضلاني كمك مي‌كنند خون به قسمت‌هايي حركت كند كه سلول‌ها در آنجا آسيب ديده‌اند. قسمت‌هايي از بدن كه در طول ورزش بيشترين فشار را تحمل كرده‌اند (به عضلات چهارسر و سريني بزرگ خود فكر كنيد)، بيشترين ميزان آسيب‌ديدگي را خواهند داشت و در نتيجه به بيشترین جريان خون نياز دارند.
به گفته Sternlicht اگر به جاي نشستن جلو تلويزيون، بیست دقيقه آرام ركاب بزنيد، تقريباً هميشه احساس بهتري خواهيد داشت. البته تغذيه و آب‌رساني مناسب به بدن نيز مهم است. او مي‌گويد: «به‌ياد داشته باشيد كه تناسب اندام را در طول تمرين به‌دست نمي‌آوريم». پيشرفت‌ها بعد از سواري حاصل مي‌شوند، مادامي كه بدن شما سوخت و استراحت مورد نياز خود را دريافت كند.
همچنین حالا ديگر مزاياي ذهني سواري ديروز از بين رفته‌اند و در نتيجه شما اشتياق زيادي براي دریافت يك موج اندورفين ديگر داريد. بهترين روش براي به‌دست آوردن چيزي كه مي‌خواهيد اين است كه آماده شده، بيرون رفته و سواري كنيد.

باید پذیرفت که استفاده از دوچرخه بعد از سپری کردن یک سیر صعودی قابل ملاحظه چندین سال است که دیگر در مسیر رشد نبوده و دوچرخه‌ها دوباره به وسایلی با کاربری‌های ویژه بدل شدند. دیگر نمی‌توان ادعا کرد که همه دوچرخه‌سوار می‌شوند و بسته به کارشان از آن استفاده می‌کنند، بلکه دورخه ها در انواع مختلف و مخصوصی توزیع شده اند. اما چه دوچرخه ای را از بازار انتخاب کنیم؟
دوچرخه‌ها حالا تنها وسایلی هستند برای ورزش و تفریح با مدل‌هایی که بسیار تخصصی هستند.

برای انتخاب دوچرخه همواره باید به یاد داشته باشید که می‌خواهید کجا و برای چه موضوعی از دوچرخه استفاده کنید. عده زیادی از مردم دوچرخه‌های کوهستان را به خاطر استحکام بیشتر نسبت به سایر دوچرخه‌ها انتخاب و البته از آنها در مسیرهای غیرکوهستانی استفاده می‌کنند.

باید بپذیریم که برای  استفاده در جاده های آسفالت استفاده از دوچرخه های کورسی یا جاده ای انتخاب درستی است.

دوچرخه های شهری هم که به خوبی آن ها می شناسیم بدون دنده بوده و برای راندن در سطح شهر ها تهیه شده اند.

دوچرخه های کوهستان هم دارای لاستیک هایی ضخیم با عاج های بلندی هستند که زمینه را برای راندن در جاده های کوهستان و سخت فراهم آورده است.

 

شرکت دوچرخه سازی جاینت بزرگترین شرکت دوچرخه سازی در جهان می باشد. جاینت یک شرکت تایوانی می باشد. کارخانه های جاینت در سه کشور هلند، چین و تایوان قرار دارد. در ادامه به بررسی موارد بیشتری از تاریخچه شرکت دوچرخه سازی جاینت می پردازیم.

شرکت جاینت در سال 1972 توسط کینگ لیو و دوستانش تاسیس شده است.در سال 1977 مدیر شرکت جاینت مذاکراتی با شرکت شوین انجام داد تا بتواند تولید تجهیزات دوچرخه را شروع کنند و با اسم برند های مختلف به فروش برسانند. این مذاکره اتفاق بزرگی برای شرکت جاینت بود. با گذشت زمان جاینت تبدیل به تامین کننده اصلی تجهیزات دوچرخه تبدیل شد.

جاینت و تولید آن

روش تولید هر یک از دوچرخه های جاینت از یک ایده شروع می شود. از کشیدن طرح دوچرخه تا لوله های آلومینیوم و بافت های کربن و تمامی تجهیزات دوچرخه و ساخته شدن آن ویژگی منحصر به فردی دارد و با ایده و خلاقیت همراه می باشد. ساخت تمامی تجهیزات از دسته فرمان تا لوله های آلومینیوم و مواد اولیه کربن به عهده شرکت جاینت می باشد.

هدف شرکت دوچرخه سازی جاینت ایجاد بهترین کیفیت در ساخت دوچرخه برای راحتی شما می باشد. شرکت جاینت اولین تولید کننده فریم آلومینیومی و تولید کننده فریم کربنی می باشد.

شعار شرکت جاینت ایجاد بهترین تجربه سواری می باشد و با این شعار بهترین کیفیت را حتی در لوازم جانبی دوچرخه به ارمغان آورده و موجب راحتی بیشتر دوچرخه سواران شده.

منبع: آریا چرخ نمایندگی شرکت جاینت در ایران

بسیاری از ما تفاوت بین دوچرخه های شهری و سایر دوچرخه ها را نمی دانیم. اگر به دوچرخه سوار های داخل شهر دقت کنید متوجه میشوید اکثر آنها از دوچرخه های مناسب برای جاده و داخل شهر استفاده نمی کنند. با ادامه این مقاله از فروشگاه دوچرخه آریا چرخ قم همراه ما باشید.

دوچرخه های شهری

همانطور که مشخص است این دوچرخه ها برای داخل شهر و جاده های صاف ساخته شده اند.روی بدنه این نوع دوچرخه ها فضاهایی برای نصب لوازم جانبی مانند :سبد ،ترک ،گلگیر و… تعبیه شده است.شکل ظاهری دوچرخه های شهری بر اساس کارخانه و مردانه و زنانه بودنشان متفاوت است.اما شکل و بدنه اصلی این نوع دوچرخه ها با دوچرخه های دیگر تفاوت های بسیاری دارد.یکی از این تفاوت ها که کاملا مشهود می باشد تایرهای باریک آن می باشد.دوچرخه های شهری دارای زین نسبتا پهن و دارای فنر است.فرمان این نوع دوچرخه ها با کرپی قابل تنظیم است که دوچرخه سوار به صورت عمودی بر روی دوچرخه قرار بگیرد.

دوچرخه سایکل توریست چیست و تفاوت آن با دوچرخه شهری

دوچرخه های  سایکل توریست نوع دیگری از دوچرخه های شهری می باشد که برای مسافت های بین شهری استفاده می شود.تفاوت این دوچرخه ها با دوچرخه شهر در ترکبندی می باشد که در پشت یا جلوی این دوچرخه نصب می شود.که می توان بر روی آن خورجینی انداخته و برای مسافت های بین شهری از آن استفاده کرد.فاصله بین دو فرمان این دوچرخه ها بیشتر از 60 سانت نمی باشد به دلیل اینکه دوچرخه سوار به راحتی بتواند از بین ماشین ها تردد کند.

دوچرخه کوهستان و تفاوت آن با دوچرخه شهری

دوچرخه های کوهستان بر خلاف دوچرخه های شهری برای کوهستان و مسیرهای سخت ساخته شده است اما به دلیل استحکام و راحتی این دوچرخه محبوبیت زیادی در بین مردم دارد و از آن برای دوچرخه سواری در بین شهر هم استفاده می شود.این دوچرخه ها دارای تایر های پهن تری نسبت به دوچرخه شهری می باشد.زین دوچرخه های کوهستان بدون فنر می باشد به دلیل اینکه در دوچرخه سواری در کوهستان و مسیرهای ناهموار باعث می شود دوچرخه سوار به سمت جلو پرت شود.و دارای زین باریکی برای رکاب زدن راحت تر می باشد.فاصله بین فرمان های دوچرخه کوهستان زیاد می باشد زیرا کنترل دوچرخه راحت تر می باشد.پدال های دوچرخه های کوهستان از پدال های دوچرخه های شهری باید پهن تر باشد.

در این مطالب می خواهیم نکاتی را به شما آموزش دهیم که در مسافرت با دوچرخه  می تواند به راحت تر بودن  شما برای سفر کمک کند.در اولین گام شما باید با انواع دوچرخه ها و مناسب ترین آن برای سفر آشنا شوید.و در گام های بعدی شما را با وسایل و تجهیزات مورد نیاز سفر با دوچرخه آشنا می کنیم.

جذابیت های سفر با دوچرخه

سفر کردن با دوچرخه به ما اجازه میدهد که ما دنیا را از بعد زیباتری ببینیم بهترین فرصت برای گردش و دیدن فرهنگ و آداب و رسوم کشور و شهر های مختلف .می توانیم برای مدتی از جبر جغرافیایی این جهان لذت ببریم.می توانیم به صورتی لباس بپوشیم که هیچ وقت تجربه اش نکرده بودیم و از غذاهایی بچشیم که تا کنون مزه آن را هم نچشیده بودیم.در جشن های مختلف شرکت کنیم که در مرز و بومی که خودمان زندگی می کنیم برگزار نمی شده است.

سفر با دوچرخه

انواع دوچرخه و کدام برای مسافرت مناسب تر است؟

در قدم اول شما باید بهترین دوچرخه را برای مسافرت خود انتخاب کنید.دوچرخه ها از نظر بدنه، شکل و عملکرد متفاوت می باشند.در مطالب زیر شما را با انواع دوچرخه و مناسب ترین آن برای مسافرت آشنا می کنیم.

مطالب بیشتر:

دوچرخه های جاده ای

این نوع دوچرخه ها برای جاده های ساف با سرعت بالا تعبیه شده اند. دوچرخه های جاده ای اسکلت ظریف، فرمان صاف و خموده و تایر های باریک باریکی دارند.این دوچرخه ها به علت وزن سبک مناسب برای سرعت بالا می باشد.

دوچرخه های کوهستانی

این دوچرخه ها مناسب برای محیط های ناهموار تر مانند کوه ها و صخره ها می باشد. دوچرخه های کوهستان دارای تایر های عریض تری نسب به دوچرخه های  جاده ای می باشد. وبه دلیل داشتن زین های راحت در بین مردم محبوبیت خاصی دارند و برای طی کردم مسافت هایی که از دشت و کوه ها می گذرد از دوچرخه های کوهستان استفاده می کنند.این دوچرخه ها گزینه مناسبی برای سفر هستند اما ظرفیت کمی برای بار دارند.

دوچرخه های توریستی

دوچرخه های توریستی مناسب مسافت های طولانی می باشد و برای حمل وسایل شما مناسب می باشد. این دوچرخه ها از استحکام خوبی برخوردار هستند.پس در نظر داشته باشین که دوچرخه های توریستی گزینه مناسبی برای مسافرت با دوچرخه می باشد.

دوچرخه های توریستی خودشان دارای چند نوع می باشند.

  1. دوچرخه های توریستی جاده ای
  2. دوچرخه های توریستی ورزشی
  3. دوچرخه های توریستی اکتشافی
  4. دوچرخه های توریستی ترکیبی
  5. دوچرخه های توریستی خوابیده
  6. دوچرخه های توریستی خوابیده
  7. دوچرخه های توریستی دونفره

که هر کدام از این نوع دوچرخه ها کارایی های متفاوتی دارند.

تجهیزاتی که برای مسافرت با دوچرخه لازم می باشد

  1. زین مناسب و راحت مناسب با اندام شما
  2. قفسه بطری آب
  3. قفسه حمل بار برای جلو و عقیب دوچرخه
  4. آینه بغل برای دید بهتر در جاده
  5. کیف ،سبد و خورجین
  6. تایر یدک
  7. قفل و زنجیر چرخ
  8. چراغ های پرنور و باطری اضافه برای چراغ ها
  9. گلگیر

جعبه ابزار دوچرخه

  • کیت پنچرگیری
  • اهرم تایر دوچرخه
  • آچار دوچرخه
  • روان ساز برای جلو گیری از یخ زدگی
  • مجموعه ابزار چند کاره دوچرخه

داشتن لباس مناسب و راحت برای گرما و سرما یکی از گزینه های مهم می باشد و داشتن کلاه های آفتاب گیر . در هنگام مسافرت با دوچرخه از غذا های کنسرو شده استفاده کنید.

در این بخش قصد داریم به معرفی قطعات دوچرخه بپردازیم.

قطعات دوچرخه عبارتند از:

  • پوشاک دوچرخه
  • چراغ
  • کامپیوتر و کیلومتر شمار
  • بست قمقمه
  • قمقمه
  • ابزار
  • گریپ
  • کیف کوله
  • زین
  • تایر تیوپ
  • باربند
  • جک و استند
  • گلگیر
  • پدال
  • تلمبه

گرچه روزه گرفتن باعث بهبود سلامتی بدن هست ولی بادوچرخه سواری در چند ساعت قبل از افطار، دفع سموم و چربی سوزی و تناسب اندام را تجربه کنیم.

همچنین با دوچرخه شما فقط محیط اطراف تون مشاهده نمیکنین بلکه جزیی از اونها میشین. همه دوست دارند با شما صحبت کنند بنابراین یک راه عالی برای تعامل با مردم و جوامع هست.
خانمRebecca Lowe انگلیسی ،دوچرخه سواری که به تنهایی در ایران،در بیابان ها، کوه ها و شهرها سفر کرد

دوچرخه سواری در ماه رمضان

دوچرخه سواری قبل از افطار

منبع: آریا چرخ قم